近来，中航集团北京飞机修理工程有限公司完结国内首台空客A350飞机发动机燃油泵自主大修，打破了国外原厂技能独占，逐渐提升了燃油泵战略产品线飞机发动机燃油泵的结构复杂度较以往类型大幅度的进步，修理的中心难点在于两对要害轴承的极限装置，因为轴承尺度差异大且无法机械批改，需求依靠技能人员手艺精磨完成匹配。面临这一高精度应战，在设备装置调试过程中，团队严厉遵从民航修理规范，精准把控设备定位、线路衔接与管路铺设等要害环节，经过多轮全维度测验，对压力、流量、转速等中心参数进行屡次校准优化，不断研讨并精准剖析轴承与齿轮壳体资料的热膨胀系数差异，保证设备稳定性很高、数据精准牢靠。因为环境和温度每改变1摄氏度都会引发微米级尺度“漂移”，装置过程中，工作人员必定以近乎严苛的稳定性，在重复丈量、精磨、适配的循环中，最终将接触面平面度控制在0.005毫米以内，每对轴承尺度差小于0.003毫米——相当于头发丝直径的二十分之一。

  现在，中航集团北京飞机修理工程有限公司燃油泵测验才能已全方面掩盖干流民航发动机，构建了包括波音737、747、777系列，空客A320、330、350系列，C909系列等发动机燃谐和燃油泵的多级修理才能。后续，该公司将经过堆集的修理经历、数据模型与方法论，系统性反哺其他要害附件产品才能建造，构成“打破一个，带动一片”的集群效应。