街站至公民广场站区间左线米，沿建政路向东以直线段敷设，区间线米，纵向呈单向坡。该区间侧穿历史修建遗址及多处住宅楼，近距离下穿既有地铁1号线等重要危险源，沉降操控标准高，施工难度杰出。

  为保证左线安全高效贯穿，长春地铁项目部科学策划、精准施策，成功完成“零错台、零渗漏、零差错”的“三零方针”。同人区间垂直下穿运营中的1号线米，穿越土层为全风化及强风化泥岩，易引发地层扰动。项目部经过设置实验段优化推动速度与正面平衡压力，并依据土层特性合理操控出土量；施工时，除选用盾构施工惯例的同步注浆、二次注浆及必要的补偿注浆外，对正交区域既有1号线前后各一倍洞径、管片外侧3米规模的要害区段，每环管片均经过预留注浆孔施行全断面土体注浆加固，并施行24小时动态监测土体沉降与盾构姿势，装备双液注浆泵等应急设备，全方位管控危险。

  侧穿历史修建遗址时，水平净距10.06米，须谨防修建沉降。为此，掘进过程中，项目部在盾体和土层空地中注入高强度塑性材料并严控同步注浆及二次注浆。

  区间下穿多栋居民楼时，地层扰动可能会影响修建结构安稳。项目部结合穿越前盾构掘进参数与地层位移的联系剖析成果，承认合理的盾构机土仓压力、千斤顶推力及刀盘扭矩等参数。（工人日报客户端记者 赖志凯 通讯员 姜兴达）

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