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“大管桩”是临港码头、跨海桥梁等工程的重要根底构件。长期以来，国内大管桩制造遍及沿袭4米管节出产规范，为破解传统工艺瓶颈、提高海工基建质量，中交三航局海工科技开展(舟山)有限公司岱山出产基地自研超长大管桩智能化出产线完成安稳量产，成为国内仅有具有6米管节大管桩出产才能的市场主体。
本年4月，中交三航局海工科技开展(舟山)有限公司岱山出产基地正式投产6米管节大管桩出产线，这条全新智能化产线历经三个多月工艺迭代与设备磨合，完成日产100节6米长管节、日拼12个制品桩的制造才能。
“因为市场上没有老练的规范产品，咱们终究挑选自主研制，并与厂家联合开发专用设备。产品的耐久性和结构刚性都比本来更好。现在，咱们是全国仅有一家出产6米管节大管桩的企业。”中交三航局海工科技开展(舟山)有限公司总经理周永辉说。
依托全套自研智能配备系统，该出产线完成从钢筋笼主动滚焊、复合成型智能操控，到蒸养全过程精准温控、装拆模一体机主动化作业，再到集群式智能张拉与真空辅佐灌浆的全流程规范化作业，实践做到“机械化换人、主动化减人、智能化提质”。
管节制造工艺的晋级带来功能、本钱、工期三重打破。相较于传统4米管节，6米管节大幅度削减拼接接头，从源头消除多节拼接带来的结构薄缺点，一起显着下降项目建造与运维本钱。
“管节长度添加后，整根管桩的接头数量削减了近三分之一，桩基结构的安稳性显着地增强。制品无需额定增设防腐层或献身阳极等长效保护措施，规划运用年数的约束可达100年，归纳造价比较传统钢桩下降约40%。”中交三航局海工科技开展(舟山)有限公司物资设备部部长陈越说。
过硬的产品实力，也让新品快速落地重点工程。现在，该公司制造的6米管节大管桩已成功应用于宁波舟山港穿山港区码头改扩建工程。
“后续还有宁波舟山港六横港区佛渡作业区一期工程的工装订单。别的，堆场里的2000多节管节现已悉数被预订。”周永辉说。
